В России наблюдается резкое снижение объема грузовых автомобильных перевозок, что привело к падению тарифов и увеличению себестоимости доставки. Эксперты прогнозируют рост тарифов в будущем, что отразится на розничных ценах. В январе-феврале объем перевозок упал на 30% по сравнению с прошлым годом, а около 20% автопарков перевозчиков простаивают.
Средний срок поиска отправлений тентованной техникой увеличился на 67% до четырех-пяти дней, как сообщает глава ГК ГЛТ Павел Горбунов. Индикатор ATrucks также подтверждает это: коэффициент снизился на 73 п.п. и к 24 февраля достиг минус 36%.
Объем перевозок грузов в LTL и FTL снизился на 25% по сравнению с прошлым годом, подтверждает Мария Мартынова из «Курьер Сервис Экспресс». С начала 2025 года наблюдается общее падение на 20%, говорит Али Габидулин из NOYTECH. Спрос на товары DIY и строительные материалы упал на 35%, FMCG-сегмент на 25-30%, промышленные товары на 20%. Снижение связано с уменьшением потребительской активности и расширением автопарков маркетплейсов.
Не вывозят
Снижение объемов грузоперевозок связано с ростом ключевой ставки и высокой стоимостью кредитов, что делает инвестиции в производство невыгодными. Эксперты отмечают, что предыдущий рост был лишь результатом увеличения логистических операций, а не самих грузов. Многие компании приобретали технику в лизинг на плохих условиях, что привело к убыткам. С августа прошлого года наблюдается существенное падение грузовой базы и ставок, иногда не покрывающих себестоимость. Новые участники рынка, привлеченные низкими ценами на автомобили, усугубили ситуацию, но снижение роста маркетплейсов и повышение кредитных ставок изменили картину.
Падение тарифов и рентабельность
В 2023 году средняя стоимость грузовых автоперевозок выросла на 30%, тогда как авиадоставка подорожала на 60%. Из-за снижения грузопотока тарифы на автоперевозки начали немного снижаться, особенно на рейсах без фиксированных цен. Однако себестоимость перевозки осталась высокой, и многие компании работают в убыток. Средний спотовый тариф снизился на 19,1%, до 52,3 рубля за километр, в то время как себестоимость доставки увеличилась на 12%. Рентабельность перевозчиков упала до 3-7%. Рост процентов по кредитам и leasing вынуждает компании сдавать транспорт в аренду.
Сокращение и подорожание
Низкая рентабельность затрудняет обновление автопарка, ухудшая качество услуг и увеличивая аварии, отмечает Урмаев из Boxberry. Перевозчики покупают топливо оптом и адаптируют маршруты для экономии, в то время как растущие затраты на страхование усложняют жизнь малому бизнесу. К концу 2024 года компании вернули 17 500 грузовиков, что увеличивает финансовую нагрузку. Уход многих транспортных компаний может сократить рынок на 10%. Согласно прогнозам, тарифы на перевозки вырастут на 20-25% в 2025 году, что повысит стоимость товаров, включая продукты первой необходимости.
Другие статьи
-
-
Полезные советы !!!
19.09.25
Перейти -
Разрешение на негабаритный груз
09.09.25
Перейти -