Китайское происхождение предметов и технологий никого не удивляет, и, похоже, начинается эпоха китайского коммерческого автопрома. Если сегодня заказать грузовик для перевозки, наверняка, увидите китайца!))
Экспорт китайских грузовиков начался в конце XX века, когда автопром Китая был не слишком развит. Первые страны-импортеры включали Северную Корею, Вьетнам и Камбоджу, где сначала поступали машины от государственных концернов (Yuejin, FAW, Dong Feng), а позже и от частных производителей (Sinotruk, Shaanxi, Hongyan). Первые поставляли тяжелые грузовики, вторые — легкие, весом до 12 тонн.
На сегодня китайское присутствие в коммерческом транспорте практически повсеместно, за исключением Японии и некоторых стран Европы. Стратегии производителей варьируются: на первом этапе они экспортируют машины, часто по демпинговым ценам, что возможно благодаря масштабам производства. В России также наблюдается этот этап, хотя были и попытки сборки китайских автомобилей, но они не заинтересовали китайские компании из-за малого объема.
На следующем этапе экспансии открывается совместное предприятие с локальной фирмой. Китайские производители часто соглашаются на переименование машин местными партнерами. Яркий пример – мексиканская модель Citystar от Navistar, основанная на JAC N90. Во многих странах производители на самом деле являются китайскими, но это не подчеркивается. Например, в Иране марки Amico, Amsia, Kavian, Khodro и Saipa производят грузовики HOWO и Dongfeng.
Во Вьетнаме марки Thaco, TMT, Truong и VEAM собирают китайские грузовики. Западные производители, такие как Mercedes-Benz (Foton), Volvo (Dong Feng), MAN (Shaanxi) и Iveco (Hongyan), создают СП с китайскими компаниями, что способствует переносу современных технологий.
В развитых странах крупные китайские игроки, обладая большими финансовыми возможностями, выкупают известные марки, такие как нидерландские GINAF и BURG, а также немецкий Ziegler.
Китай, наряду с производством, успешно развивает электрический транспорт, о чем свидетельствует компания BYD. Она предлагает разнообразные модели, от легковых автомобилей до автобусов и грузовиков, которые активно используются в Нидерландах, Норвегии и США. Для США разработаны специализированные мусоровозы и тягачи. В Европе, включая Германию и Испанию, также растет спрос на электробусы BYD. Компания не только производит машины, но и поставляет компоненты другим производителям, предлагая решения для зарядных систем.
В разных странах предлагаются электрические грузовики новых марок, собранные на компонентах известных китайских машин.
Китайские компании открывают бизнес в странах продаж, создавая инжиниринговые центры и нанимая местный персонал, что делает их местными игроками и усиливает влияние Китая.
Другие статьи
-
-
Полезные советы !!!
19.09.25
Перейти -
Разрешение на негабаритный груз
09.09.25
Перейти -