В мае средние тарифы на грузоперевозки составили 66,4 руб./км, что близко к уровню 2024 года. Рост связан с сокращением парка машин, так как часть перевозчиков вернула лизинговую технику из-за снижения маржинальности.
Сокращение доступного транспорта приводит к росту тарифов, поскольку компании отвергают лизинговую технику из-за снижения оборотных средств, считает Лев Стариковский из «Монополии».
Эксперты отметили дефицит водителей, сезонный спрос на стройматериалы и демпинг китайских перевозчиков, предлагающих ставки на 30–40% ниже благодаря дешевым кредитам. С апреля-мая в сегменте автомобильных грузоперевозок начался рост тарифов, приближающийся к уровню 2024 года. Большинство компаний связывают рост не с повышением спроса, а с сокращением парка автомобилей. Ожидается дальнейшее восстановление цен, однако многие предсказывают разворот тренда при изменении ключевой ставки. Также отмечается проблема демпинга со стороны китайских перевозчиков в РФ.
Рынок машин сокращается.
Рост тарифов связан с сокращением доступного транспорта из-за отказа компаний от лизинговой техники и снижением активности перевозчиков в ожидании лучших тарифов. Грузопоток увеличивается лишь в некоторых направлениях и зависит от сезона, говорит директор «Монополии» Лев Стариковский.
Количество грузов остается стабильным, но число водителей сокращается. Молодежь не идет в дальнобойщики, а пожилые уходят из-за возраста и участия в СВО. Кроме того, на рынке стало меньше машин, и транспортные компании возвращают лизинговые автомобили.
С уходом некоторых перевозчиков и сокращением парка цены будут продолжать падать, но прогнозы могут измениться в зависимости от действий ЦБ. Никто не знает наверняка, как себя будут вести цены в ближайшие месяцы.
Ситуация в отрасли будет зависеть и от того, продолжится ли экспансия китайских автомобильных перевозчиков на российском рынке, или правительство примет меры.
Другие статьи
-
-
Полезные советы !!!
19.09.25
Перейти -
Разрешение на негабаритный груз
09.09.25
Перейти -